在轨道交通建设的宏伟征程中，中国铁建昆仑投资集团重庆轨道交通15号线总承包部指挥长李兵始终以开拓者的姿态，扎根建设一线。自2019年调任重庆轨道交通15号线二期土建工程总承包部指挥长以来，面对工程建设标准高、规模大、专业多、难度大、工期紧等诸多挑战，他凭借丰富的经验与过人的智慧，在进度推进、安全管理、质量管理、科技创新和精细化管理等方面积极探索实践，交出了一份亮眼的答卷财富配资，为城市轨道交通建设树立了标杆。近日，他被中国铁建股份公司评选为“一级项目经理”。
一、科学谋划，多维推进，确保工程进度高效有序
面对重庆轨道交通15号线庞大复杂的工程体量和紧张的工期要求，李兵深知进度管理是工程建设的关键命脉。他打破传统的线性思维，构建起“三维一体”的进度管理体系，从时间维度、空间维度和资源维度进行全方位统筹规划。
在时间维度上，李兵组织专业团队对整个工程进行细致的WBS工作分解，将项目分解为上千个具体的工作任务，精确制定出涵盖年度、季度、月度甚至周度的详细进度计划。针对关键节点，他采用倒排工期的方式，明确每个阶段的目标和责任，确保各项工作环环相扣、无缝衔接。如在隧道掘进工程中，他根据地质条件和设备性能，制定了详细的掘进进度曲线，要求施工团队严格按照计划推进，同时预留一定的弹性时间，以应对突发情况。
展开剩余92%在空间维度上，李兵创新性地采用“分区作业、流水施工”的模式。根据工程的不同区域和施工特点，将整个工程划分为多个施工区域，每个区域配备专门的施工队伍和设备，实现各区域之间的平行作业和有序衔接。同时，他充分利用重庆独特的地形地貌，合理规划施工场地和运输路线，避免了因空间限制导致的施工干扰，大大提高了施工效率。在4个车站建设中，不同的施工区域分别进行基础施工、主体结构施工和装饰装修施工，各工序之间紧密配合，如同精密运转的齿轮，推动工程快速进展。
在资源维度上，李兵建立了动态的资源调配机制。他深入分析每个施工阶段所需的人力、物力和财力资源，提前做好资源储备和调配计划。通过与供应商建立长期稳定的合作关系，确保建筑材料的及时供应；优化设备配置和使用方案，提高设备的利用率；加强人力资源管理，根据工程进度和施工需求，合理调配施工人员，避免出现人员闲置或短缺的情况。此外，他还积极引入社会资源，通过合作共赢的方式，为工程建设提供了有力的支持。
李兵（左1）带队深入现场检查施工进度
为了确保进度计划的有效执行，李兵建立了严格的进度监控和考核机制。他利用BIM（建筑信息模型）技术和项目管理信息系统，对工程进度进行实时监控和动态调整。每周组织召开进度分析会，对各施工区域的进度情况进行梳理和分析，及时发现问题并制定解决方案。对于进度滞后的区域，他亲自带队深入现场，查找原因，采取增加资源投入、优化施工方案等措施，确保进度及时赶上。同时，他将进度考核与绩效考核挂钩，对按时完成或提前完成任务的团队和个人给予奖励，对进度滞后的进行处罚，充分调动了施工人员的积极性和主动性，加快了工程进度，金山寺站至欢乐谷站区间盾构掘进月进尺突破700米，金山寺站三层明挖车站仅11个月全面完成封顶任务，创造了“铁建速度”。
二、筑牢防线，强化责任，打造安全生产坚固屏障
李兵始终将安全生产视为工程建设的生命线，他常说：“没有安全的进度是负进度，没有安全，一切都无从谈起。”在重庆轨道交通15号线的建设过程中，他以“零事故、零伤亡”为目标，构建起“全员、全过程、全方位”的安全生产管理体系，为工程建设保驾护航。
在制度建设方面，李兵组织团队结合工程实际情况，制定了一套完善的安全生产管理制度和操作规程。从项目经理到一线施工人员，明确了每个岗位的安全职责和工作标准，实现了安全生产责任的层层落实。他将安全生产纳入项目管理的重要议事日程，建立了安全生产例会制度，定期组织召开安全生产会议，分析安全生产形势，部署安全生产工作。同时，他还建立了安全生产隐患排查治理制度，要求施工团队每周进行一次全面的安全隐患排查，对发现的问题及时整改，做到“隐患不消除不放过、整改不到位不放过、责任不落实不放过”。
为了提高施工人员的安全意识和操作技能，李兵高度重视安全教育培训工作。他组织开展了形式多样的安全教育培训活动，包括新员工三级安全教育、特种作业人员培训、安全技术交底等。通过邀请安全专家授课、播放安全事故案例视频、组织安全知识竞赛等方式，让安全意识深入人心。此外，他还积极推广“安全体验馆”建设，让施工人员亲身体验各种安全事故场景，增强他们的安全防范意识和自我保护能力。在培训过程中，他注重理论与实践相结合，要求培训人员必须通过考核才能上岗作业，确保培训效果。
在现场安全管理方面，李兵坚持“严”字当头。他加大了安全投入，为施工现场配备了完善的安全防护设施，如安全帽、安全网、防护栏等，并定期进行检查和维护。同时，他加强了对施工现场的巡查力度，成立了专门的安全巡查小组，每天对施工现场进行巡查。对于发现的安全隐患，当场下达整改通知书，要求立即整改。他还建立了安全风险分级管控机制，对施工现场存在的安全风险进行全面辨识和评估，根据风险等级采取相应的管控措施，做到防患于未然。
李兵（右1）在现场进行安全巡查
为了提升安全生产管理的信息化水平，李兵引入了智慧安全管理系统。该系统通过物联网、大数据、人工智能等技术，实现了对施工现场安全隐患的实时监测和预警。该系统可以实时监测施工现场的人员位置、设备运行状态、环境参数等信息，一旦发现异常情况，立即发出警报，并将信息推送至相关管理人员的手机上。同时，系统还可以对安全隐患的整改情况进行跟踪和记录，形成安全隐患管理的闭环，大大提高了安全生产管理的效率和准确性财富配资，确保了安全生产，实现了“双零”目标。
三、精益求精，追求卓越，铸就工程质量精品工程
李兵对工程质量有着近乎苛刻的要求，他坚信“质量是工程的灵魂，只有打造出经得起时间考验的精品工程，才能赢得社会的认可和尊重”。在重庆轨道交通15号线的建设过程中，他以“高标准、严要求、零缺陷”为质量目标，建立了完善的质量管理体系，从原材料采购到施工过程控制，再到工程验收，每一个环节都严格把关，确保工程质量达到国内领先水平。
在质量管理制度建设方面，李兵组织制定了一系列严格的质量管理制度，如质量责任制度、质量检验制度、质量奖惩制度等。明确了从项目经理到一线施工人员的质量责任，将质量责任落实到每一个岗位、每一个人。他建立了严格的质量检验制度，实行“三检制”，即自检、互检和专检相结合。每一道工序完成后，施工人员首先进行自检，合格后由班组进行互检，最后由项目部的质量检验人员进行专检，只有三道检验都合格，才能进入下一道工序。同时，他还建立了质量追溯制度，对每一批原材料、每一道工序都进行详细的记录，一旦发现质量问题，可以迅速追溯到源头，及时采取措施进行整改。
为了确保工程质量，李兵高度重视原材料的质量管理。他建立了严格的原材料采购管理制度，对原材料供应商进行严格的筛选和评价，选择信誉好、质量优的供应商建立长期合作关系。在原材料进场时，他要求质量检验人员严格按照国家标准和设计要求进行检验，对不合格的原材料坚决予以退场，杜绝不合格原材料进入施工现场。如在混凝土采购过程中，他不仅对混凝土的强度、坍落度等指标进行严格检验，还对混凝土的配合比、原材料来源进行详细的调查和分析，确保混凝土的质量符合要求。
李兵（右2）在现场检查督导
在施工过程控制方面，李兵加强了对关键工序和重点部位的质量控制。他组织技术人员编制了详细的施工工艺标准和操作规程，要求施工人员严格按照标准和规程进行施工。同时，他加强了对施工过程的监督和检查，定期组织质量大检查，对发现的质量问题及时下达整改通知书，要求限期整改。对于一些技术难度较大的工序，他亲自组织技术攻关，邀请专家进行指导，确保施工质量。在隧道防水施工过程中，他针对重庆地区复杂的地质条件和丰富的地下水情况，组织技术团队进行了大量的试验和研究，最终采用了“多道防线、复合防水”的施工工艺，有效地解决了隧道防水难题，确保了隧道的防水质量。
为了提升工程质量，李兵积极推行质量标准化建设。他组织编制了《重庆轨道交通15号线质量标准化手册》，对工程建设的各个环节都制定了详细的质量标准和操作规范。同时，他在施工现场设立了质量样板区，对一些重要的施工工序和部位制作质量样板，让施工人员直观地了解质量标准和施工工艺，确保施工过程中质量的一致性和稳定性。此外，他还积极开展质量创优活动，通过树立质量标杆，以点带面，推动整个工程质量的提升，目前已完工的分部工程全部通过验收，质量管理小组成果获省部级以上奖励 9 项，其中国家级3项，省部级 6项。
四、勇于创新，科技赋能，探索轨道交通建设新路径
李兵深刻认识到科技创新是推动工程建设高质量发展的核心动力。在重庆轨道交通15号线的建设过程中，他积极推动科技创新，鼓励技术人员开展技术攻关和创新实践，将新技术、新工艺、新材料、新设备应用到工程建设中，解决了一系列工程难题，提高了工程建设的效率和质量。
在隧道施工方面，针对重庆地区复杂的地质条件，李兵带领技术团队开展了大量的技术研究和试验。他们采用了“地质超前预报+智能掘进+信息化监测”的综合施工技术，通过地质雷达、TSP等先进的地质勘探设备，对前方地质情况进行准确预报，提前制定应对措施。同时，他们引入了智能掘进设备，实现了隧道掘进的自动化和智能化控制，提高了掘进效率和施工质量。此外，他们还建立了隧道施工信息化监测系统，对隧道的变形、应力等参数进行实时监测，及时掌握隧道施工的安全状况，确保隧道施工安全有序高效推进，全线4个TBM 区间提前4个月贯通，中梁山隧道全幅顺利贯通。
在车站建设方面，李兵积极推广装配式建筑技术。他组织技术人员对车站的结构形式和施工工艺进行了优化设计，将车站的一些构件在工厂进行预制，然后运输到施工现场进行装配。这种施工方式不仅提高了施工效率，缩短了工期，还减少了施工现场的环境污染和噪音干扰，同时也提高了构件的质量和精度。如在车站的站台板、楼梯等构件的施工中，采用装配式建筑技术后，施工效率提高了30%以上，质量也得到了明显提升。
在桥梁施工领域，廖家溪轨道专用桥作为全线重难点控制工程，素有“神州第一桥”之称，其工艺技术新、施工难度大，成为摆在建设团队面前的“拦路虎”。面对这一挑战，李兵迅速组建由桥梁专家、技术骨干组成的专项攻关小组，深入研究桥梁设计方案，结合现场实际地形、水文、地质条件，展开技术攻坚。
针对廖家溪轨道专用桥特殊的结构形式，李兵带领团队创新采用“新型钢混组合梁施工工艺”。在传统钢混组合梁基础上，通过优化钢梁拼接工艺、改进混凝土浇筑流程，解决了钢梁与混凝土结合部位易出现裂缝、连接不牢固等难题。为确保施工精度，他引入三维激光扫描技术，对桥梁构件进行实时监测和调整，使桥梁各部位尺寸误差控制在毫米级。在桥梁的大跨度悬浇施工环节，面临高空作业风险高、线形控制难度大的问题，李兵组织研发了“智能挂篮施工系统”，该系统集成了自动行走、应力监测、线形调整等功能，不仅大幅提升了施工效率，还实现了对挂篮施工全过程的精准管控。
为攻克深水基础施工难题，李兵团队经过反复论证，采用“筑岛围堰+钻孔灌注桩”的组合工艺。施工简单快捷，降低了施工安全风睑，提高了工效，2022年6月底前将水下部分基础及墩柱施工标高至195.73米，高出重庆嘉陵江20年一遇洪水位192.63米，工期提前约12个月。施工过程中，李兵坚持每天驻守现场，组织技术人员对施工数据进行分析，及时调整施工方案，组织员工争时抢速施工大干。
凭借着不懈的努力和创新实践，李兵团队成功攻克廖家溪轨道专用桥施工中的诸多技术难题，使大桥施工效率显著提升，最终提前半年实现合龙。这座“神州第一桥”的顺利建成，不仅彰显了中国铁建在桥梁建设领域的雄厚实力，更为后续类似复杂桥梁工程积累了宝贵经验。
廖家溪轨道专用桥提前半年顺利合龙
在铺轨作业方面，面对线路长、坡度大、时间短、工期紧、标准高等复杂难题，李兵积极引进先进设备和前沿技术，充分发挥数智赋能优势优化管理流程，以攻坚姿态加快建设进度。他通过精心组织施工方案、细化全流程管理、严格把控质量标准、全面落实操作规范，秉持精益求精的工匠精神，全力确保铺轨工程任务高质量、高效率、零事故完成，为轨道交通建设提供创新实践范例，有效突破传统施工瓶颈，推动建设模式向智能化、高效化转型 。
此外，李兵还鼓励技术人员开展科技创新活动，成立了专门的科技创新小组，设立了科技创新奖励基金，对在科技创新方面取得突出成绩的团队和个人给予奖励。在他的推动下，重庆轨道交通15号线总承包部在科技创新方面取得了丰硕的成果，先后获得了多项国家专利和省部级科技进步奖，为轨道交通建设领域的技术创新做出了积极贡献。
五、精细管控，降本增效，开创项目管理全新格局
李兵深知，在大型轨道交通建设项目中，精细化管理是提升项目效益、实现可持续发展的关键所在。他以“精耕细作、颗粒归仓”为理念，从成本控制、物资管理、流程优化等多个维度入手，构建起全方位、全周期的精细化管理体系，为项目建设注入了强劲动力。
在成本管控方面，李兵建立了“全员、全过程、全要素”的成本管理模式。项目启动之初，他组织商务、技术、物资等部门对工程成本进行精准测算，制定详细的成本控制目标和责任分解方案。将成本指标层层分解到各部门、各施工队，明确每个岗位的成本责任，形成“人人肩上有指标、个个心中有成本”的全员参与氛围。在施工过程中，他推行成本动态监控机制，运用信息化手段对人工、材料、机械等各项成本进行实时跟踪分析。每月组织召开成本分析会，对成本超支的项目进行深入剖析，找出原因并及时调整成本控制策略。通过优化施工组织设计，减少了不必要的工序衔接时间，降低了人工成本；通过集中采购和比价招标，降低了材料采购成本，实现了成本的有效控制。
物资管理是精细化管理的重要环节。李兵引入了先进的物资管理信息系统，实现了物资采购、验收、仓储、领用等全流程的数字化管理。系统通过大数据分析，能够精准预测物资需求，避免了物资积压和短缺现象的发生。在物资采购环节，他建立了严格的供应商评价体系，定期对供应商的产品质量、交货期、价格等进行综合评估，选择优质供应商建立长期合作关系，确保物资供应的稳定性和可靠性。同时，他加强了物资验收管理，采用“双人验收、抽样检测”的方式，对进场物资的质量和数量进行严格把关。在仓储管理方面，推行“5S”管理标准，对物资进行分类存放、标识清晰，提高了物资的存取效率。通过精细化的物资管理，项目物资损耗率大幅降低，节约了大量成本。
流程优化是提高管理效率的关键。李兵组织对项目管理流程进行了全面梳理和优化，打破部门壁垒，建立了高效协同的工作机制。他推行“一站式”审批服务，简化了项目审批流程，减少了审批环节和时间，提高了决策效率。同时，他建立了信息共享平台，实现了项目进度、质量、安全、成本等信息的实时共享，让各部门能够及时了解项目动态，协同解决问题。此外，他还制定了标准化的工作流程和操作规范，明确了各岗位的工作标准和要求，减少了因工作标准不统一导致的效率低下和质量问题。
李兵（右2）现场办公及时解决施工管理中有关问题
在团队建设与人才培养方面，李兵也贯彻精细化管理理念。他根据员工的专业技能、性格特点和职业规划，制定个性化的培养方案，通过导师带徒、内部培训、外部交流等多种方式，为员工提供成长平台。同时，建立科学的绩效考核体系，将员工的工作表现与薪酬、晋升挂钩，激发员工的工作积极性和创造力。他注重团队文化建设，定期组织团队活动，增强团队凝聚力和归属感，打造了一支专业素质高、执行力强、团结协作的管理团队。
李兵荣获中国安全生产协会“安全管理标准化班组优秀班组长”称号
李兵在重庆轨道交通15号线建设过程中，以高度的责任感和使命感，在进度、安全、质量、科技创新和精细化管理等方面进行了积极的探索和实践，取得了显著的成效。三年多来，总承包部先后荣获中国安全生产协会“安全管理标准化一级班组”，重庆市“工人先锋号”，重庆市住房和城乡建设工程施工质量安全管理总站“扬尘控制示范工地”，重庆市交通建设工会委员会“建功轨道，市郊铁路新时代，助力发展新动能”劳动竞赛“先进班组”，中铁建重庆投资集团“四好领导班子”等荣誉称号。李兵先后荣获中国安全生产协会“安全管理标准化班组优秀班组长”，重庆市交通建设工会委员会重庆市“建功轨道，市效铁路新时代，助力发展新动能”劳动竞赛“组织工作优秀个人”，中铁建重庆投资集团“先进个人”等称号。
李兵的实践经验不仅为重庆轨道交通15号线的顺利建设提供了有力保障，也为我国轨道交通建设事业的发展提供了宝贵的借鉴。在未来的轨道交通建设征程中，相信李兵将继续秉持匠心精神，勇攀高峰，为城市轨道交通建设事业谱写更加辉煌的篇章。
（林赤喜）财富配资
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